Привет Дальнобойщикам!!!

Листая интернет, я натыкался на грузовики (в основном китайского производства), которые заполонили наш рынок. Мне захотелось найти информацию о том, а если ли в России какие-то новинки и могут они составить конкуренцию? Оказывается есть! И речь в данной статье пойдет об одной из таких разработок, привлекших мое внимание.

«Валдай-45» или «Новый русский» в мире грузовиков нашей необъятной!

Мы имеем дело с первенцем модельного ряда. Премьера «Валдай 45» состоялась в начале сентября 2023 года на выставке Comtrans, позже седельный тягач в составе автопоезда принял участие в открытии отрезка трассы М-12 «Восток» от Москвы до Арзамаса. Перспективный отечественный магистральник рассчитан на эксплуатацию в составе автопоезда полной массой 45 тонн и подойдет для решения широкого спектра транспортных задач. Автомобиль оснащен 12‑литровым дизелем Cummins мощностью 470 л. с. и 12‑ступенчатой роботизированной коробкой передач. Два алюминиевых топливных бака суммарной емкостью 840 л обеспечивают запас хода до 3000 км.

Магистральный тягач «Валдай 45» с колесной формулой 4х2 производит компания «Нижегородские грузовые автомобили» (АО «НГА»), базирующаяся на ранее пустовавших производственных площадях Горьковского автозавода. Основная специализация АО «НГА» — производство автокомпонентов, в том числе дизельных двигателей семейства G2.5, которые предназначены для установки на малотоннажные грузовики «Соболь NN» и «Газель NN». Реагируя на запросы рынка, компания в 2022 году приняла решение расширить свои компетенции и приступила к реализации масштабного проекта по выпуску грузовиков полной массой от 18 до 35 тонн.

Кабина с двумя спальными местами смонтирована на четырех-точечной пневмоподвеске и, благодаря практически ровному полу, отличается большой внутренней высотой — 190 см (моторный кожух возвышается всего на 5 см). Под нижним спальным местом расположена выдвижная полка с холодильником. В зоне над ветровым стеклом предусмотрены полки для хранения вещей. На крыше имеется люк с анти-москитной сеткой, по бокам от него — два светильника. В целом, в кабине есть все необходимое для организации комфортной и безопасной работы дальнобойщиков на длительных рейсах. Разве только окно в задней стенке кабины для наших условий не подходит, ухудшает теплоизоляцию. Кстати, это хороший повод для дискуссии с производителем на предмет доработок (что логично – ведь существует подозрение, что наши лучшие друзья из Китая во время сборки пришли и к ним, но это мое мнение и его я расскажу позже).

В 2024 году в нижегородских цехах планируется производство полного цикла со сваркой, окраской и установкой навесного оборудования. Также в обозримом будущем тягач планируют перевести на российские электронные компоненты и даже на агрегаты отечественного производства — моторы и коробки передач ЯМЗ. ( Если хотите, узнать о наших разработках чуть больше – давайте обратную связь ЭТО – ВАЖНО!)

Кратенько подведем итоги, дадим сводку технических характеристик и выскажу собственное мнение. Итак: Технические характеристики Колесная формула 4х2  Снаряженная масса 8440 кг Полная масса 18 000 к г Габариты (длина/ширина/высота) 6055 х 2490 х 3870 мм Колесная база 3600 мм Емкость двух баков 840 л (420+420 л) Двигатель рядный 6‑цилиндровый, дизельный, с турбонаддувом, 470 л. с. Коробка передач роботизированная, 12‑ступенчатая. Подвеска спереди рессорная, сзади пневматическая, тормоза дисковые. Размерность шин 315/70 R22.5. Заводская гарантия 3 года, без ограничения пробега. Межсервисный интервал 60 000 км. Конкуренты Sitrak C7H, Foton Auman, Shacman X6000.

Однако, как грузовик не крути, он вобрался в себя ото всех по-немногу и свежими идеями тут не веет. Панель в салоне, некоторые внешние дефлекторы чем-то напоминают Volvo, дизайн фар явно взят у Iveco, передняя решетка – помесь DAF/ Scania, и говоря за окно задней стенки – навеяло воспоминая о наших старых добрых «Камазах», но увы - просто русская сборка. Несмотря на это – я верю, что даже такие тягачи смогут разбавить наш авторынок.

Давайте обратную связь – что думайте о «Валдае». Удачи Вам на дорогах, экономьте батареи на электричках, не расстраивайтесь по – пустякам и берегите свое здоровье! Менеджер сообщества Mileage Riot – Alexmuzman [Леха27RUS]